近日，无人武汉新港空港综合保税区东西湖园区内，机送经汉口海关审核清关，货何一架搭载着跨境电商进口商品的普及无人机顺利起飞，仅用时20分钟便将货物送到13公里外的无人消费者李女士手中。而在以往的机送跨境电商送货模式中，这一过程通常需要1天至2天时间。货何这是普及华中地区首次实现跨境电商进口商品无人机直达配送。

　　这条消息在引发关注的无人同时，也让不少人产生疑问：几年前就听说过无人机送快递了，机送这么方便快捷的货何配货模式，为什么一直没有普及？普及何时才能普及？

　　其实，无人机配货也算低空经济的无人一种，多年未曾普及，机送与多方面技术因素有关。货何解决了这些技术难题，或许就能迎来低空经济大发展的时代了。

　　要提升飞行能力。

　　低空经济有望成为“下一个新能源汽车产业”。就像新能源汽车起步阶段存在“里程焦虑”和“失控焦虑”那样，以电动垂直起降飞行器（eVTOL）和无人机为主的低空飞行器，也存在显著的“空中里程焦虑”和“空中失控焦虑”。由于飞行器在空中飞行时需要克服重力，而不仅仅是地面的摩擦力，相较于新能源汽车的电能消耗更高，对电池续航能力和结构材料轻量化的要求也就更高。低空飞行器的普及，迫切需要研发更好的轻量化复合材料结构、开发更高能量密度的动力电池，从而提高其载重能力、可操控性和续航能力，满足未来低空经济的大规模运营需求。

　　要强化智能管控。

　　民航客机巡航高度在1万米左右，是因为高空气流稳定、飞行平稳。而低空飞行器在低空大气层飞行，特别是600米以下区域存在较为频繁的风向和风速的迅速变化，也可能遭遇短时强降雨等强对流天气，且低空飞行的电磁环境也更加复杂，这些环境因素都对低空飞行器的飞行控制系统提出了更为苛刻的要求。此外，低空飞行器的大规模增加还会带来新的安全问题，如低空飞行器碰撞事故、禁飞空域划定和管理、利用飞行器实施犯罪等。空域管得住，才能放得开。解决这类问题，一方面需要加强航空引导、引入保险和仲裁、强化立法与监察，另一方面也要构建低空智联网、建设智慧化的空域管理系统，推动智慧城市与低空经济融合发展，确保低空空域的安全使用。

　　要倡导跨域融合。

　　低空飞行技术可以赋能各行各业：在现代农业中，有无人机播种、施肥、喷药；在防灾减灾中，有无人机巡查、预警；在能源、采矿、建筑等行业，有无人机巡检、勘测；在服务业中，有无人机快递，有低空飞行器载人观光旅游，有空中出租车改变未来都市出行场景。基于电动化、数字化、网联化及人工智能技术的广泛融合应用，低空经济不仅可以显著提升传统产业的运行效率，还可以为众多领域创造前所未有的应用场景，成为推动各行各业转型升级的重要驱动力。

　　放眼当下，低空经济凭借高科技、高效能与高质量发展特性，正在引领全球新兴产业浪潮，并成为推动中国经济高质量发展和完善现代化产业体系的关键力量。展望未来，必须精心规划并统筹空域资源、数据管理等要素基础制度建设，并通过强化科技创新支持、促进产学研合作、构建创新服务平台等措施，进一步加速低空科技成果转化，实现低空经济“想飞就飞”的愿景。

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